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@ Büde Aus- und Einbau von Schalldämpfer und dessen Aufnahme- und Auspuffrohr Zum Ausbauen des Schalldämpfers ist fol- gendes nötig: l. Drei Muttern (Bild 56) zur Befestigung des Schalldämpfer-Aufnahmerohrilansches am Flansch der Auspuiirohrleitung. Schraube zur Beiestigung der Schelle des Schalldämpier• Auinahmerohrs an den Platten des Halters am Getriebekasten, Schrauben zur Befestigung der Halter für Auspuiftopf an den Aufhängeriemen und Schraube zur Befestigung des Auspufirohrs arn hinteren Halter losschrauben. 2. Auspuffrohr mit Schalldiimpier und Aui- nahmerohr vom Kraftwagen abziehen. Der Schalldämpfer wird in umgekehrter Reihenfolge am Fahrzeug eingebaut. Dazu ist folgendes erforderlich: l. Riemen der Schalldämpierauihängung auf Zustand prüfen und nötigenfalls ersetzen. 2. Eine neue zwischen Auspuiirohrilansch und Aufnahme- rohrilansch des Schalldämpfers einlegen. 3. Auflagen mit Biegung nach außen ein- bringen, um ein Durchschneiden der Riemen der Schalldämpferaufhiingung zu verhüten. 4. Vor dem Wiedereinbatl eines lange Zeit benutzten Schalldämpfers und Resonators diese zunacnst illit einem inolzhatntller abkloplen und mit Druckluft durchblasen, damit die Harzabla- gerungen entfernt werden. EINLAUFEN EINES INSTANDGESETZTEN MOTORS Das Einlaufen des Motors ist das abschlie- ßende Stadium der Instandsetzung. Vom sorg- fältigen Einlaufen ist die Lebensdauer des Motors nicht weniger als von der Reparatur- güte abhängig' Der Einlaufvorgang setzt sich aus zwei Stufen zusammen. Die erste Einlaufstuie findet im Laufevon 35 min in Leerlauf und die zweite Stufe im Laufe der ersten 1000 km nach der Instandsetzung des Motors statt. Das Einlaufen des Motors im Leerlauf er- folgt sowohl auf einem Stand, als auch unmit• telbar am Kraftwagen. Einlaufen Motors im Leerlauf: a) Öl. das der Marke SAE•30 entspricht. in den Kurbelgehäuse gießen. Es empfiehlt sieh nicht, während der Einlaufzeit des Motors 01 mit hoher Viskosität anzuwenden: b) Schwimmgehäuse des Vergasers mit Hil- fe des Handförderhebels der Kraftstoffpumpe mit Benzin füllen und Stellung der Schraube zum Einstellen des Leerlaufgetnisches prüfen. Sie soll Von dem erstmaligen Anlassen des Mo. tors um 2,5—3 Umdrehungen von der Sehließ. stellung zurückgedreht sein; c) prüfen, ob Wasser und Benzin entweichen und nötigenfalls ist dies zu beseitigen: [l) Motor anwerfen und mit folgenden Dreh- zahlen einlaufen lassen: 950—1050 U/min im Laufe von 15 min 1400—1500 U/min im Laufe von 5 nlin 1900—2000 U/min im Laufe von 5 "lin 2400—2500 U/min im Laufe von 5 min 2500—3000 U im Laufe von 5 min Anmerkungen: l. Das Einlaufen bei ganz geöffneter Vergaserluit• klappe durchführen. 2. Eine Wassertenlperatur in der Kühlanlage zwi• schen 65' 800 C einholten. 3. Der Öldruck in der Schmieranlage eines warmen Motors soll bei 700 U/ruin nicht unter und bei 1400 U/min nicht unter 2.0 liegen. e) Störungen im Motorlauf beseitigen. Zündpunkt richtigstellen. Vergaser auf niedri- ge Leerlaufdrehzahl einstellen, Lüfterriemen. spannung prilien und nachstellen, und Ventil- spiele einstellen; i) 01 im Kurbelgehäuse erneuern. Nach einer Generalüberholung des Motors und anderer Hauptaggregate des Kraftwagens hat man für die ersten 1000 Fahrkilometer die Vorschriften für das Einfahren eines neuen Fahrzeugs zu befolgen.